idrogeno

Il costruttore tedesco conferma la strategia basata su batterie e celle a combustibile. Entro la fine del 2026 partirà a Wörth una piccola serie di 100 trattori stradali a idrogeno, destinati alle prove operative presso i clienti.

Nell’ambito del progetto europeo EMPOWER, Toyota fornirà a IVECO un sistema fuel cell da 300 kW per lo sviluppo dell’S-eWay Fuel Cell. I test inizieranno nel quarto trimestre 2026, mentre le prove su strada sono previste nel 2027.

Toyota fornirà a Scania sistemi fuel cell di terza generazione da 300 kW destinati a 40 veicoli pesanti. I camion saranno sperimentati presso clienti selezionati nell’ambito del programma Pilot Partner, con l’avvio delle attività previsto nel primo trimestre del 2027.

MAN Truck & Bus ha avviato la sperimentazione in condizioni operative reali di tre camion alimentati a idrogeno con celle a combustibile, nell’ambito del progetto di ricerca Bayernflotte. Affidati per tre mesi all’azienda logistica LoadFox, i veicoli percorreranno rotte regolari nel sud della German...

In vista di IAA Transportation 2026, Carlos Gonzalez, CEO di Cespira, ci spiega perché la tecnologia HPDI 3.0 di nuova generazione è stata progettata per colmare il divario tra l’attuale mercato del bio-GNL e i motori a combustione interna alimentati a idrogeno del futuro, sottolineando al contempo ...

Cespira, la joint venture tra Volvo e Westport, ha annunciato la nuova generazione del sistema di iniezione brevettato HPDI 3.0, che verrà lanciato alla IAA Transportation 2026. Scott Baker, Chief Technical Officer, ci ha svelato una parte dei cambiamenti apportati al noto sistema HPDI, ora pronto a...