ZF risponde all’Euro 7 con MAXX Uniper, il nuovo freno per veicoli pesanti

ZF ha scelto IAA Transportation 2026 per presentare MAXX Uniper, il suo freno pneumatico a disco di nuova generazione per veicoli industriali pesanti, progettato in vista dei futuri requisiti Euro 7 sulle emissioni di particolato generate dai freni.

Abbinato a un disco con rivestimento speciale, il nuovo freno può ridurre fino al 65% le emissioni di PM10, secondo ZF, sviluppando al tempo stesso una coppia frenante massima di 30.000 Nm. L’avvio della produzione in serie è previsto nel 2027.

La novità assume particolare rilievo perché Euro 7 estende il campo d’azione della normativa oltre le emissioni allo scarico, includendo anche fonti non direttamente legate al motore, come le particelle prodotte dalla frenata.

MAXX Uniper combina emissioni ridotte e una coppia frenante di 30.000 Nm

MAXX Uniper si basa sulla tecnologia ZF del freno pneumatico a disco con singolo pistone, che l’azienda sviluppa da oltre 30 anni e della quale ha già prodotto più di 12 milioni di unità.

Il dispositivo di regolazione bidirezionale controlla il gioco tra la pastiglia e il disco, contribuendo a rendere uniforme l’usura delle pastiglie e riducendo il rischio di una regolazione eccessiva. L’architettura compatta a pistone singolo impiega, inoltre, un numero inferiore di componenti: l’obiettivo di ZF è migliorare l’affidabilità e semplificare gli interventi di manutenzione.

Un nuovo sistema di supporto e pastiglie è stato sviluppato per agevolare la sostituzione di queste ultime, mentre un sensore opzionale plug-and-play per il monitoraggio continuo dell’usura consente di controllare le condizioni del freno senza necessità di calibrazione. Anche il sensore può essere sostituito, con l’obiettivo di ridurre le esigenze di manutenzione e aumentare la disponibilità operativa del veicolo.

Il freno è stato inoltre sviluppato secondo un’architettura modulare, che permette ai costruttori di adottare lo stesso concetto di base su differenti piattaforme e applicazioni per veicoli industriali pesanti.

“MAXX Uniper riunisce ciò di cui l’industria dei veicoli industriali ha bisogno nell’era Euro 7: minori emissioni di polveri generate dai freni, elevate prestazioni di frenata e un’affidabilità comprovata”, ha dichiarato Pawel Porczynski, responsabile della Business Unit Chassis Solutions della divisione Commercial Vehicle Solutions di ZF.

ZF considera MAXX Uniper parte di un portafoglio più ampio di tecnologie sviluppate per soddisfare i requisiti Euro 7 e afferma che il freno può essere integrato nei sistemi assale di veicoli industriali convenzionali, ibridi e completamente elettrici.

Il TraXon Hybrid di ZF vince il Truck Innovation Award 2027

Hannover ha portato a ZF anche un importante riconoscimento di settore. La sua trasmissione TraXon Hybrid per veicoli pesanti ha vinto il Truck Innovation Award 2027, assegnato dalla giuria dell’International Truck of the Year.

Il sistema integra la tecnologia ibrida direttamente nella consolidata architettura della trasmissione ZF, offrendo ai costruttori un’opzione di propulsione elettrificata pensata per ridurre il consumo di carburante e le emissioni di CO₂, pur mantenendo la flessibilità operativa richiesta nel trasporto a lungo raggio e nelle altre applicazioni più impegnative.

La giuria ha sottolineato la combinazione di innovazione tecnica, applicabilità pratica e maturità tecnologica. Secondo ZF, le simulazioni VECTO indicano una potenziale riduzione delle emissioni di CO₂ fino al 47% nelle applicazioni a lungo raggio, in condizioni definite e ricaricando regolarmente la batteria.