Volta Trucks, svelate due nuove varianti del Volta Zero da 7,5 e 12 ton
I veicoli da 7,5 e 12 tonnellate saranno identici al 16 ton nella parte frontale. L'autocarro da 12 tonnellate avrà un telaio e una carrozzeria più lunghi e una seconda serie di ruote e pneumatici posteriori per sostenere il maggiore carico utile del veicolo. Test previsti per il 2024, mentre per l'inizio della produzione occorrerà attendere il 2025.
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Volta Trucks ha finalmente svelato qualche dettaglio in più sui “fratelli minori” del Volta Zero, il truck elettrico per la distribuzione urbana che è recentemente transitato da Milano e che sarà commercializzato a partire dall’inizio del prossimo anno dopo aver superato i test invernali. Le varianti da 7,5 e 12 tonnellate di massa totale a terra facevano già parte della roadmap del costruttore e sono il completamento di gamma del Volta Zero da 16 ton, il modello che meglio conosciamo e che sarà per primo messo in commercio.
Volta Zero: la gamma ora va da 7,5 a 16 tonnellate
Al momento, dunque, la gamma di autocarri elettrici Volta Trucks va da 7,5 a 16 tonnellate. Nei piani del costruttore, però, ci sarà un’ulteriore versione da 18 ton che dovrebbe essere lanciata intorno alla metà del prossimo anno. I modelli presentati oggi non differiscono molto dal camion 16 ton: passo e dimensioni sono, ovviamente, diversi ma il layout complessivo è molto simile.
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I Volta Zero da 7,5 e 12 tonnellate sono stati progettati dallo studio britannico Astheimer Design di Warwick e realizzati in collaborazione con i team tecnici interni di Volta Trucks. In particolare, i veicoli da 7,5 e 12 tonnellate saranno identici al 16 ton nella parte frontale. L’autocarro da 12 tonnellate avrà un telaio e una carrozzeria più lunghi e una seconda serie di ruote e pneumatici posteriori per sostenere il maggiore carico utile del veicolo.
![volta zero](https://www.vadoetornoweb.com/wp-content/uploads/2022/04/VOLTA-7.5T-FRONT-3Q-AMBIENT-2400-16T-COMPARISON-1920x1080.png)
L’innovativo design della cabina
Anche in questo caso, così come per il veicolo attualmente in fase di test, l’eliminazione del motore a combustione interna ha permesso di collocare il sedile del conducente del Volta Zero molto più in basso rispetto a un normale autocarro, assicurandogli una linea visiva a circa 1,8 metri. Si tratta di un’altezza simile a quella dei pedoni e degli altri utenti della strada che facilita la comunicazione visiva. Grazie all’innovativa posizione di guida centrale di Volta Zero, poi, il conducente può salire e scendere dal veicolo da entrambi i lati, sempre dalla parte del marciapiede per la sua sicurezza. Inoltre, le portiere scorrevoli, a differenza di quelle a battente, riducono i rischi per i ciclisti che circolano nelle vicinanze dell’autocarro.
Il progetto delle varianti di Volta Zero da 7,5 e 12 tonnellate è partito a dicembre 2021. Le prove dai clienti sono previste per il 2024, mentre l’inizio della produzione di serie dovrebbe partire nei primi mesi del 2025.