Mercato furgoni in calo del 10,1% a ottobre 2026
Secondo UNRAE, le immatricolazioni si fermano a 15.574 unità e il bilancio dei primi dieci mesi del 2026 recita -5,4%. Gli elettrici valgono il 5,1%. L’associazione chiede interventi su infrastrutture e ricarica, mentre prosegue la revisione dei target europei.
A ottobre calo a doppia cifra per il mercato italiano dei furgoni. Secondo i dati UNRAE, i veicoli commerciali leggeri (fino a 3,5 tonnellate) immatricolati sono 15.574, il 10,1% in meno rispetto ai 17.317 di ottobre 2025. Nei primi dieci mesi del 2026 il totale raggiunge 150.445 unità, contro le 158.958 dell’anno precedente: una flessione del 5,4%.
Noleggio a lungo termine in flessione, elettrici al 5,1%
Il noleggio a lungo termine perde quasi un terzo dei volumi e scende al 27,4% del mercato, cedendo 8,7 punti percentuali. Calano anche privati ed enti e società, questi ultimi ancora primi con il 42,2%.
Crescono, invece, il noleggio a breve termine e le autoimmatricolazioni, rispettivamente al 5,6% e al 10,5%. Il 74% delle autoimmatricolazioni è concentrato in quattro marchi dello stesso gruppo.
Il diesel resta dominante, con il 75,1% di quota, pur perdendo 6,5 punti percentuali. Gli ibridi salgono all’11,9%, mentre gli elettrici puri (BEV) raggiungono il 5,1%, contro il 3,3% di ottobre 2025 e il 5,3% di settembre. Nel complessivo dei primi dieci mesi, però, la quota BEV scende dal 4,4% al 4%. La CO₂ media ponderata del mese diminuisce dell’1,2%, a 182,6 g/km.
CO₂ e ricarica, le richieste di UNRAE
UNRAE accoglie favorevolmente il voto del 4 novembre della commissione Ambiente del Parlamento europeo, che propone per i furgoni riduzioni delle emissioni di CO₂ – rispetto al 2021 – del 35% nel 2030 e dell’80% nel 2035 (ne abbiamo parlato dettagliatamente in questo articolo). Gli obiettivi attuali, lo ricordiamo, sono rispettivamente del 50% e del 100%. L’iter legislativo resta aperto, con il passaggio in plenaria atteso a dicembre.
Per il presidente Roberto Pietrantonio, “gli obiettivi approvati risultano maggiormente coerenti con lo stato reale del mercato”. Tuttavia, aggiunge, “un quadro europeo più equilibrato non sarà sufficiente senza un cambio di passo a livello nazionale”.
UNRAE chiede di estendere ai commerciali le misure per la rete di ricarica dedicate ai pesanti, ridurre i costi dell’energia alle colonnine e introdurre un credito d’imposta del 50% per installazioni private di ricarica rapida oltre 70 kW nel triennio 2027-2029.
