Alta richiesta per i nuovi MAN eTruck. Oltre 700 ordini e richieste d’ordine
I nuovi MAN eTGX e MAN eTGS sono caratterizzati da un'elevata variabilità nella configurazione della batteria con una scelta da tre a sei pacchi batteria. Ciò significa che per ogni caratteristica dell’applicazione è possibile selezionare la configurazione ottimale del veicolo in termini di autonomia, carico utile e tempo di ricarica.
MAN eTruck, il primo camion elettrico mai progettato e prodotto da MAN, sarà un successo. Secondo le notizie diffuse dal produttore bavarese, per MAN eTGX e MAN eTGS sono già pervenuti 700 ordini e richieste d’ordine, con la “Limited Edition” del model year 2024 già quasi esaurita.
La maggior parte degli ordini sopra menzionati riguarda infatti la produzione su larga scala, che inizierà nello stabilimento MAN di Monaco nel 2025. I nuovi MAN eTGX e MAN eTGS sono caratterizzati da un elevato grado di variabilità nella configurazione della batteria con una scelta di da tre a sei pacchi batteria. Ciò significa che per ogni caratteristica dell’applicazione è possibile selezionare la configurazione ottimale del veicolo in termini di autonomia, carico utile e tempo di ricarica.
MAN eTruck, alcune delle principali caratteristiche tecniche
Inoltre, con sei pacchi batteria, di cui due installati sotto la cabina e fino a quattro sul lato del telaio del veicolo, l’eTGX e l’eTGS offrono fino a 480 kWh di capacità utilizzabile della batteria per un’autonomia giornaliera fino a 800 km. Oltre allo standard CCS fino a 375 kW, MAN offre lo standard di ricarica Megawatt (MCS) ancora più potente per la ricarica intermedia rapida durante le pause dalla guida.
L’obiettivo del produttore bavarese è che entro il 2030 la metà di tutti i nuovi camion MAN consegnati in Europa siano alimentati elettricamente. “Siamo lieti che il nuovo camion elettrico MAN sia stato accolto così bene dai nostri clienti fin dall’inizio. A ciò contribuisce sicuramente l’esclusivo concetto modulare della batteria, che offre il giusto compromesso tra autonomia e carico utile per ogni applicazione e consente tutti i comuni tipi di infrastrutture. I veicoli giusti per la svolta nel trasporto merci su strada sono quindi qui e quest’anno verranno consegnati ai primi clienti! Sia l’industria dei veicoli commerciali che gran parte del settore logistico sono pronti a dare un contributo decisivo alla lotta contro il cambiamento climatico. Tuttavia, abbiamo urgentemente bisogno della giusta infrastruttura di ricarica pubblica, affinché il trasporto merci su strada a zero emissioni di CO2 possa prendere velocità e i clienti non restino delusi dall’euforia iniziale”, ha affermato Alexander Vlaskamp, CEO di MAN Truck & Bus.
La questione cruciale delle infrastrutture di ricarica
“Nell’ambito del Traton Group, MAN, insieme al Gruppo Volvo e Daimler Truck, è già coinvolta nella joint venture Milence, che mira a realizzare almeno 1700 punti di ricarica ad alte prestazioni e megawatt per veicoli commerciali in tutta Europa. Tuttavia, per effettuare una transizione coerente, abbiamo bisogno di almeno 50.000 punti di ricarica in Europa entro il 2030. Tutti gli attori della politica e del settore energetico sono quindi ora chiamati a lavorare insieme per ottenere questo importante contributo agli obiettivi climatici”, ha continuato Vlaskamp.
