Gestholding, azienda che opera nei trasporti e nelle spedizioni nazionali e internazionali, guarda alla sostenibilità non come a un’opzione, ma come a una scelta destinata a incidere sempre di più sui conti delle imprese di trasporto. Secondo Fabio Fabbri, direttore generale dell’azienda forlivese, l’introduzione dell’ETS2 porterà a riconoscere in modo più evidente il valore economico della riduzione delle emissioni.

La scelta industriale è orientata ai biocarburanti: HVO per i mezzi diesel e Bio-Gas per i veicoli LNG. Una decisione che, secondo Fabbri, nasce da una lettura concreta del mercato. “Nel percorso verso la decarbonizzazione, non tutte le soluzioni sono immediatamente applicabili su larga scala. Solo HVO e Bio-LNG consentono una riduzione significativa delle emissioni mantenendo la continuità operativa”.

Gestholding sceglie Volvo

Tra i mezzi LNG, Gestholding ha scelto i veicoli Volvo alimentati a gas, valorizzando in particolare la motorizzazione basata su ciclo diesel, ritenuta adatta a preservare rendimento, coppia ed efficienza anche su tratte impegnative. Nel caso aziendale, il confronto operativo evidenzia consumi di circa 4,5 km/kg per l’LNG, contro 3,3-3,7 km/l per il diesel.

Oggi la flotta conta 18 mezzi LNG e 14 diesel alimentati a HVO. Il rapporto con Volvo, avviato nel 2016 tramite AVI Rimini, si è rafforzato dal 2023 con un piano di rinnovo progressivo. “Quando il mercato capirà che può evitare un costo scegliendo un trasporto sostenibile, allora il valore sarà evidente”, conclude Fabbri.

In primo piano

Articoli correlati

DACHSER impiegherà tre Mercedes-Benz NextGenH2 a idrogeno

DACHSER sarà la prima azienda al mondo a mettere in servizio il nuovo Mercedes-Benz NextGenH2 Truck. Il fornitore di servizi logistici inizierà a utilizzare il primo trattore stradale dotato di questa innovativa tecnologia a idrogeno liquido alla fine di dicembre 2026. Altri due esemplari seguiranno...

Un Mercedes eActros 600 per il Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team

Il Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team ha annunciato l’impiego di un Mercedes-Benz Trucks eActros 600 completamente elettrico per coprire tutte le nove gare europee della stagione 2026 di Formula 1. Il camion dovrebbe percorrere circa 15 mila chilometri nei prossimi tre mesi.