Gruber Logistics e Scania portano su strada in Italia un camion a idrogeno
Da maggio 2026 Gruber Logistics testerà in condizioni operative reali uno Scania 40 R a celle a combustibile a idrogeno. La sperimentazione, inserita nel progetto europeo ZEFES, servirà a valutare autonomia, rifornimento e impiego dell’idrogeno nel trasporto pesante.
Da maggio 2026 Gruber Logistics avvierà in Italia la sperimentazione su strada di uno Scania 40 R equipaggiato con tecnologia a celle a combustibile a idrogeno. L’iniziativa, sottolineano le aziende, rappresenta la prima prova nel Paese di un mezzo pesante FCEV in condizioni operative reali e si inserisce nel progetto europeo ZEFES, dedicato alla decarbonizzazione del trasporto merci attraverso test su strada di veicoli elettrici a batteria e a idrogeno.
Idrogeno su strada grazie a Gruber Logistics e Scania
Il camion non è ancora un modello di serie, ma sarà impiegato da Gruber Logistics per trasportare carichi commerciali reali, grazie alla collaborazione con partner industriali come Nestlé, P&G, Verallia Italia, ABB e Birra Forst.
“Questo è un passo importante per velocizzare il deployment di nuove tecnologie e comprendere fin da subito quali sono le difficoltà potenziali che un operatore logistico deve affrontare attraverso il loro utilizzo”, ha dichiarato Martin Gruber, CEO di Gruber Logistics.
La sperimentazione rientra anche nella strategia Scania Pilot Partner, con cui il costruttore testa soluzioni tecnologiche insieme a clienti selezionati. Scania conferma la centralità dell’elettrificazione nella propria visione, ma intende approfondire anche il potenziale dell’idrogeno per specifiche applicazioni del trasporto pesante.
Il veicolo è basato sulla piattaforma BEV di Scania, sulla quale sono stati integrati serbatoi di idrogeno e un sistema fuel cell. L’idrogeno non viene bruciato, ma utilizzato come vettore energetico per produrre elettricità a bordo. L’obiettivo è verificare autonomia, prestazioni operative e modalità di rifornimento, che secondo le aziende può avvenire in circa 20 minuti.
“Non si tratta di un veicolo ottimizzato nella configurazione finale, ma di una soluzione di transizione“, ha spiegato Simone Martinelli, Sales Manager E-mobility, Urban & Construction Sales Scania Italia.
Il mezzo sarà presentato anche a Transpotec 2026, con un evento dedicato il 14 maggio allo stand Scania, e sarà poi visibile all’Innovation Summit di Gruber Logistics a Bolzano il 27 e 28 maggio.
