Volvo FH Electric, la nuova versione arriva fino a 80 tonnellate
Volvo Trucks amplia la propria gamma a batteria con un FH Electric destinato ai trasporti ad alta portata. Il costruttore dichiara fino a 450 chilometri di autonomia a 64 tonnellate e 420 chilometri con una massa complessiva di 74/76 tonnellate.
Volvo Trucks ha presentato una nuova configurazione dell’FH Electric, sviluppata per complessi veicolari formati da un autocarro rigido e un rimorchio con una massa complessiva fino a 80 tonnellate. La proposta punta ad ampliare il campo d’impiego dei camion elettrici nei trasporti regionali e a lunga distanza caratterizzati da elevate esigenze di carico utile.
Secondo i dati comunicati dal costruttore, con una massa complessiva di 64 tonnellate l’autonomia può raggiungere i 450 chilometri. Il valore dichiarato scende a 420 chilometri con masse tra 74 e 76 tonnellate, limiti ammessi rispettivamente in Svezia e Finlandia. Volvo precisa che l’autonomia effettiva dipende, tra gli altri fattori, dalle condizioni meteorologiche, dalla resistenza aerodinamica, dal peso e dallo stile di guida.
Le vendite partiranno in Svezia, Norvegia, Finlandia, Danimarca, Paesi Bassi e Svizzera. L’introduzione dell’autocarro nei diversi mercati avverrà progressivamente dall’inizio del 2027.
Batteria da 640 kWh e ricarica MCS
Il veicolo adotta la catena cinematica introdotta sulla nuova generazione elettrica di FH, FM e FMX. Le batterie, aggiornate per aumentarne la durata, offrono 640 kWh di capacità utilizzabile e sono abbinate a un nuovo sistema di monitoraggio e a un isolamento migliorato per l’impiego nei climi freddi.
La ricarica può avvenire tramite Megawatt Charging System: con una potenza di 680 kW, Volvo indica in circa 36 minuti il tempo necessario per passare dal 20 all’80%. Con il CCS2 da 360 kW sono necessari circa 70 minuti. Il cambio, invece, dispone di otto rapporti ed è stato sviluppato specificamente per la propulsione elettrica.
La nuova configurazione introduce anche assali con riduzione ai mozzi, soluzione che aumenta l’altezza libera da terra e migliora la capacità di spunto con masse elevate. Tra gli impieghi previsti figurano il trasporto stradale di legname e le applicazioni leggere nelle costruzioni.
La presa di forza elettrica può alimentare le unità frigorifere senza richiedere un generatore diesel separato. Sono disponibili le cabine FH standard e Aero, con l’esclusione della versione XXL.
Il nuovo modello, ha sottolineato Jan Hjelmgren, responsabile Product Management di Volvo Trucks, è stato “realizzato su misura per carichi davvero pesanti e lunghe distanze”.
