BioGNL

In vista di IAA Transportation 2026, Carlos Gonzalez, CEO di Cespira, ci spiega perché la tecnologia HPDI 3.0 di nuova generazione è stata progettata per colmare il divario tra l’attuale mercato del bio-GNL e i motori a combustione interna alimentati a idrogeno del futuro, sottolineando al contempo ...

Secondo lo studio, nel 2024 sono aumentati i consumi totali (+24,5%), le stazioni rifornimento (+11,3%) e le immatricolazioni dei mezzi pesanti a GNL (+22,4%), che rappresentano però solo lo 0,5% del parco circolante totale. Dati che, se sostenuti da misure di policy adeguate, potrebbero portare a u...

Assogasliquidi-Federchimica applaude all'iniziativa annunciata al Senato dal ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti sull'introduzione di misure straordinarie per la sostenibilità del parco mezzi delle imprese di autotrasporto. L'associazione auspica inoltre che la ripartizione delle risorse p...

I truck sono predisposti per essere alimentati anche a bio-GNL, un combustibile rinnovabile che può essere prodotto da molti tipi di rifiuti organici, compresi gli scarti alimentari in grado di azzerare le emissioni di anidride carbonica.

L’ampliamento della rete di accettazione di gas naturale liquefatto nel circuito DKV Mobility garantisce ora l'accesso a più di 300 punti di ricarica in dieci paesi: oltre all'Italia ci sono Germania, Austria, Belgio, Paesi Bassi, Francia, Spagna, Polonia, Svezia e Finlandia.

Sei nuovi impianti per la produzione di biometano in arrivo nel breve periodo, nel solco dell’economia circolare e sostenibile. Per quanto riguarda la transizione ecologica è un annuncio di peso quello di 2LNG, azienda del gruppo Holdim specializzata nella progettazione e costruzione di liquef...