Mercedes-Benz Powerliner: il nuovo powertrain promette consumi ridotti fino al 4%

Mercedes-Benz Trucks continuerà a investire nei motori a combustione interna. All’IAA Transportation di Hannover, il costruttore ha presentato Powerliner, una nuova generazione della catena cinematica sviluppata per migliorare efficienza, prestazioni e comfort di guida.

Secondo Mercedes-Benz Trucks, l’integrazione tra motore, trasmissione, assali, sistemi di controllo e trattamento dei gas di scarico può ridurre i consumi fino al 4% rispetto a un veicolo precedente con configurazione comparabile. La nuova soluzione sarà introdotta sui camion del marchio a partire da aprile 2027. I motori verranno impiegati anche sui veicoli Daimler Buses.

“Attraverso l’ottimizzazione complessiva della catena cinematica consentiamo un risparmio di carburante fino al 4%, combinando maggiore efficienza con migliori prestazioni e guidabilità“, ha dichiarato Stina Fagerman, President Mercedes-Benz Trucks Customer Region Europe.

Nuovi motori OM 470 e OM 471

Powerliner comprende l’evoluzione dei sei cilindri OM 470 e OM 471, dotati di un nuovo sistema di iniezione, turbocompressori sviluppati internamente e circuito dell’olio ottimizzato per ridurre attriti e perdite energetiche.

L’OM 470, destinato alla distribuzione pesante e alle applicazioni sensibili alla tara, sarà disponibile con potenze di 360, 408 e 455 cavalli e coppie massime comprese tra 1.800 e 2.200 Nm.

Per il lungo raggio e gli impieghi più gravosi, l’OM 471 offrirà quattro livelli di potenza: 421, 449, 500 e 550 cavalli. Quest’ultima rappresenta una nuova versione di vertice, con una coppia massima di 2.800 Nm.

Downspeeding ed Euro 7

Il sistema è progettato per lavorare a regimi più bassi, secondo una strategia di downspeeding che punta a contenere consumi, rumorosità e affaticamento del conducente. Per il lungo raggio Mercedes-Benz raccomanda, ad esempio, il rapporto al ponte i = 2,278, abbinato all’OM 471 e al cambio G 291.

La gamma delle trasmissioni comprende i cambi G 211, G 230, G 291, G 340 e G 280, destinati a missioni con differenti livelli di carico.

Il sistema di post-trattamento e le nuove strategie di controllo sono progettati per rispettare lo standard Euro VIe durante l’intera vita utile del veicolo. Powerliner è inoltre predisposto, sul piano progettuale, per la futura normativa Euro 7 e certificato per funzionare con carburanti paraffinici XtL conformi alla norma EN 15940.