Secondo MAN, la ricarica bidirezionale dei camion elettrici può ridurre i costi energetici del 10%

I camion elettrici possono diventare veri e propri sistemi di accumulo energetico, capaci non soltanto di prelevare energia dalla rete, ma anche di restituirla quando necessario. È quanto dimostrato dal progetto di ricerca SPIRIT-E, al quale hanno partecipato MAN Truck & Bus e TRATON R&D, insieme ad altri partner industriali e accademici, sotto il coordinamento della Technical University of Munich (TUM).

Dopo tre anni di attività, il progetto si è concluso con una serie di test condotti presso il deposito logistico Schmid di Ratisbona, in Germania. Protagonista un MAN eTGX con una capacità utilizzabile della batteria di 480 kWh, che attraverso una stazione di ricarica bidirezionale in corrente continua ha dimostrato di poter reimmettere energia nella rete elettrica locale e in quella pubblica, con potenze fino a 350 kW.

Ricarica bidirezionale: come funziona e quali vantaggi offre

La tecnologia sperimentata permette di sfruttare l’energia immagazzinata nelle batterie dei camion secondo tre modalità: Vehicle-to-Site (V2S), per alimentare le strutture di un deposito logistico; Vehicle-to-Grid (V2G), per restituire elettricità alla rete pubblica; e Vehicle-to-Vehicle (V2V), per ricaricare direttamente altri veicoli.

L’obiettivo è ottimizzare l’impiego dell’energia, per esempio accumulandola quando il prezzo è più basso e utilizzandola nei momenti di maggiore richiesta. Secondo i calcoli effettuati nell’ambito di SPIRIT-E, una gestione intelligente di queste risorse potrebbe consentire risparmi medi del 10% sui costi energetici, con punte fino al 20% nelle condizioni più favorevoli.

Il potenziale economico è particolarmente interessante per i camion elettrici che effettuano percorrenze inferiori a 100.000 chilometri all’anno e prevedono soste regolari nei depositi, dove la disponibilità dei veicoli e le necessità di ricarica sono più facilmente programmabili.

Dalla sperimentazione alla produzione di serie

I risultati di SPIRIT-E hanno confermato la fattibilità tecnica della ricarica bidirezionale, anche grazie all’implementazione dello standard ISO 15118-20, che disciplina la comunicazione tra veicolo e infrastruttura di ricarica.

Restano tuttavia da affrontare alcune questioni, soprattutto per quanto riguarda la connessione alla rete elettrica, l’integrazione dei sistemi digitali e la sostenibilità economica dei diversi modelli di utilizzo.

MAN sta lavorando per rendere disponibile la ricarica bidirezionale sui veicoli di serie, sviluppando parallelamente servizi di consulenza che consentano agli operatori di sfruttarne il potenziale. Una prospettiva che potrebbe attribuire alle flotte elettriche un ruolo nuovo nella gestione energetica dei depositi logistici.