FAW Trucks all’IAA 2026: i Cortron CS guardano all’Europa, il TL.X al 2036

FAW Trucks prepara l’ingresso della gamma pesante Cortron CS nel mercato europeo dei veicoli industriali. All’IAA Transportation 2026 di Hannover, il costruttore cinese ha esposto i trattori diesel CS600 e CS600 XXL, affiancati dal CS925 elettrico. I tre modelli, va precisato, condividono la piattaforma di settima generazione ideata da FAW Trucks per i veicoli pesanti.

Cortron CS600: due cabine per il lungo raggio

In occasione dell’evento andato in scena ad Hannover, abbiamo avuto occasione di visitare insieme ad altri rappresentanti della stampa internazionale lo stand di FAW Trucks. Un rappresentante dell’azienda ci ha introdotto i vari veicoli: su tutti il CS600, con cabina lunga 2,4 metri, e il CS600 XXL, con cabina da 2,8 metri. Si nota subito la maggiore disponibilità di spazio nella versione maggiorata, destinata – come sottolineato dal nostro interlocutore – a migliorare il riposo in occasione dei viaggi più lunghi.

Entrambi i veicoli montano un motore da 13 litri che può arrivare fino a 600 CV. Per la configurazione europea è stato indicato un cambio automatizzato ZF TraXon a 12 rapporti. FAW dispone inoltre di una trasmissione sviluppata internamente, progettata per gestire una coppia più elevata, e produce in proprio anche gli assali posteriori.

L’abitacolo presenta una plancia completamente nuova e funzioni di comando vocale che consentono, tanto per fare un esempio, di chiedere al camion di aprire i finestrini. Per FAW, lo spazio di bordo e la facilità d’uso assumono particolare rilievo su un veicolo destinato a tratte lunghe e pernottamenti frequenti.

I test con i clienti e la rete europea

Il passaggio dall’esposizione alla strada dipenderà anche dall’organizzazione commerciale. FAW ha riferito di essere al lavoro per potenziare la rete dei concessionari e dell’assistenza, mentre i camion sono in quella che possiamo definire fase di test con i clienti. L’obiettivo è quello di portarli sulle strade pubbliche entro la fine del 2027. Il costruttore intende aumentare i volumi progressivamente, in parallelo alla capacità della rete di seguire i veicoli in esercizio.

TL.X, il camion immaginato per il 2036

Accanto ai prodotti destinati al mercato, FAW ha presentato in anteprima mondiale il TL.X, un concept sviluppato guardando al 2036. L’idea è partire da una base comune adattabile a cinque sistemi di propulsione, con l’obiettivo (dichiarato) di contenere i costi della logistica.

Il progetto ripensa anche l’aspetto e l’uso della cabina. Le superfici esterne sono più scolpite rispetto alle forme squadrate dei camion tradizionali. Un grande schermo frontale potrebbe comunicare con chi si trova all’esterno, per esempio segnalando ai pedoni che il veicolo sta per muoversi. All’interno, FAW immagina più spazio per il riposo, il lavoro e altre attività, anche in vista di una possibile evoluzione della guida autonoma.

Il referente del costruttore cinese ha precisato che il TL.X resta un concept: alcune tecnologie su cui si basa sono già disponibili, ma il veicolo richiede ancora sviluppo. Per i Cortron CS, invece, la linea d’arrivo è molto più vicina.