Il mercato globale delle batterie per veicoli elettrici cresce del 20%. La Cina domina
Secondo SNE Research, nel primo semestre del 2026 la capacità complessiva delle batterie installate sui veicoli elettrificati ha raggiunto 608,5 GWh, in crescita del 20% su base annua. CATL ha consolidato la leadership sfiorando il 40% del mercato, mentre sette produttori cinesi hanno rappresentato insieme il 72,4% delle installazioni globali.
Il mercato globale delle batterie continua a espandersi, ma la crescita si concentra sempre più nelle mani dei produttori cinesi. Secondo gli ultimi dati diffusi da SNE Research, tra gennaio e giugno 2026 la capacità complessiva delle batterie installate sui veicoli elettrificati ha raggiunto 608,5 GWh, con un aumento del 20% rispetto allo stesso periodo dello scorso anno. L’analisi comprende le batterie montate su veicoli elettrici, ibridi plug-in e ibridi immatricolati in 80 Paesi.
Ancora più significativo del tasso di crescita complessivo è, tuttavia, il progressivo consolidamento del mercato. Sette aziende cinesi figurano oggi tra i dieci maggiori produttori mondiali di batterie e rappresentano complessivamente il 72,4% delle installazioni globali, 1,5 punti percentuali in più rispetto all’anno precedente.
CATL sfiora il 40% del mercato globale
CATL si conferma nettamente il primo produttore mondiale di batterie. Nei primi sei mesi dell’anno il gruppo cinese ha fornito batterie per una capacità complessiva di 242,7 GWh, il 25,3% in più rispetto al primo semestre del 2025. La sua quota sul mercato globale è così salita dal 38,2 al 39,9%.
BYD ha mantenuto la seconda posizione con 87,7 GWh, sebbene la sua crescita sia stata molto più contenuta, pari all’1,6%. La quota di mercato dell’azienda è scesa dal 17 al 14,4%. Insieme, CATL e BYD controllano quindi il 54,3% del mercato mondiale delle batterie per veicoli elettrici.
La sudcoreana LG Energy Solution resta al terzo posto, con 52,6 GWh e una quota dell’8,6%, seguita da due produttori cinesi in rapida espansione: CALB, cresciuta del 39,5% fino a 31,2 GWh, e Gotion, che ha registrato un incremento del 43,3% raggiungendo 28 GWh. Panasonic occupa la sesta posizione con 22,7 GWh.
La crescita di alcuni degli altri operatori cinesi è stata ancora più marcata. EVE ha aumentato del 51,7% la capacità delle batterie installate, mentre SVOLT ha registrato un progresso del 40,9%. In controtendenza la sudcoreana SK On, che ha perso il 6,7%, fermandosi a 19 GWh.
I produttori cinesi si espandono oltre il mercato interno
Secondo SNE Research, l’espansione dei produttori cinesi è sostenuta dalle dimensioni del mercato domestico e dalla competitività dei costi della tecnologia LFP, basata su celle al litio-ferro-fosfato. Queste aziende, tuttavia, stanno ampliando sempre più i propri rapporti di fornitura con i costruttori internazionali di veicoli e, aspetto particolarmente rilevante, con il settore dei veicoli commerciali.
La tendenza assume quindi un’importanza diretta per l’industria dei camion e dei van. La competizione nel comparto delle batterie non si gioca più soltanto sulla capacità produttiva: i requisiti di localizzazione, la presenza industriale nei diversi mercati e la tracciabilità della catena di fornitura stanno diventando fattori sempre più determinanti, soprattutto in Europa.
A questo proposito, SNE Research richiama la prossima introduzione del Passaporto europeo della batteria, insieme ai crescenti obblighi relativi alla gestione dei dati lungo la filiera. Secondo gli analisti, la competitività futura dipenderà quindi dalla combinazione di efficienza produttiva, diversificazione della clientela, chimica delle batterie — comprese le soluzioni LFP e le celle cilindriche di nuova generazione — e capacità di rispettare requisiti regionali sempre più stringenti in materia di catena di approvvigionamento.
