CATL presenta un sistema a doppia batteria che combina battery swapping ed estensione dell’autonomia
Il produttore cinese CATL ha presentato una nuova soluzione a doppia batteria per camion elettrici pesanti, abbinando una batteria principale sostituibile a un accumulatore ausiliario fisso da 77 kWh. La tecnologia punta ad aumentare la capacità utilizzabile delle batterie, migliorare la flessibilità operativa e favorire la diffusione del battery swapping nel trasporto merci su strada.
CATL ha presentato un nuovo sistema a doppia batteria per estendere l’autonomia dei camion pesanti, progettato per migliorare l’efficienza delle operazioni di sostituzione delle batterie e ridurre i costi operativi.
La soluzione combina due sistemi di batterie indipendenti: una batteria principale standardizzata, montata sul telaio e compatibile con la rete di sostituzione QIJI di CATL, e una batteria più piccola, installata in modo permanente dietro la cabina.
La batteria ausiliaria ha una capacità di 77 kWh e supporta la ricarica fino a 3C. La sua funzione principale è fornire alimentazione di riserva quando la batteria sostituibile è prossima all’esaurimento.
Come funziona il sistema a doppia batteria di CATL
Secondo CATL, i conducenti dei camion con i tradizionali sistemi di battery swapping sostituiscono spesso le batterie quando è ancora disponibile circa il 30% dell’energia, per evitare di esaurire la carica prima di raggiungere una stazione di sostituzione.
La nuova architettura punta ad aumentare la profondità di scarica utilizzabile della batteria principale da circa il 70% a oltre il 95%. Quando lo stato di carica della batteria principale scende sotto il 5%, il sistema passa automaticamente alla batteria ausiliaria nel giro di pochi millisecondi, garantendo continuità nell’erogazione di potenza.
CATL definisce questa configurazione architettura ‘1+X‘: la batteria principale rimane standardizzata per assicurare la compatibilità con le infrastrutture di sostituzione, mentre quella secondaria può essere adattata alle specifiche condizioni operative, compresi i climi freddi o le applicazioni che richiedono potenze elevate. I due sistemi possono inoltre essere aggiornati indipendentemente.
Le nuove batterie QIJI offrono capacità fino a 513 kWh
Accanto all’architettura a doppia batteria, CATL ha introdotto due nuovi blocchi batteria standardizzati per la sostituzione sui camion pesanti: il 260# da 432 kWh e il 300# da 513 kWh. Abbinati alla batteria ausiliaria da 77 kWh, consentono di raggiungere capacità complessive installate rispettivamente di 509 kWh e 590 kWh.
Secondo CATL, la tecnologia QIJI permette di sostituire la batteria principale di un camion in circa cinque minuti. L’azienda sta inoltre sviluppando formule flessibili di noleggio delle batterie. Mentre la batteria ausiliaria rimane a bordo del veicolo, quella principale può essere noleggiata in funzione delle esigenze di trasporto, con la possibilità di ridurre i costi nei periodi di minore attività.
CATL punta a 2.000 stazioni di sostituzione delle batterie per camion entro il 2027
Il produttore cinese punta a espandere la propria rete di sostituzione delle batterie per veicoli pesanti fino a 900 stazioni entro la fine del 2026 e a 2.000 entro il 2027, con un obiettivo di lungo periodo di 10.000 stazioni in tutta la Cina. Durante l’evento di presentazione, CATL ha inoltre annunciato accordi per 13.000 unità.
La nuova tecnologia è destinata principalmente al mercato cinese, dove l’azienda sta sviluppando l’infrastruttura QIJI. Una sua adozione più ampia dipenderà dalla disponibilità di veicoli compatibili e di una rete di sostituzione delle batterie sufficientemente estesa.
