Logistica conto terzi, 118 miliardi nel 2026. Margini sotto pressione

La logistica conto terzi italiana dovrebbe raggiungere nel 2026 un fatturato di 118 miliardi di euro, in aumento del 4% in termini nominali e dello 0,6% in termini reali. È la stima dell’Osservatorio Contract Logistics “Gino Marchet” del Politecnico di Milano: sarebbe il terzo anno consecutivo di crescita dopo la contrazione del 2023, in un quadro segnato dall’aumento dei costi e da una domanda sostanzialmente stabile.

Diesel e tariffe di trasporto in aumento

Nel 2026 il prezzo del diesel è salito del 19,6% e quello dell’energia elettrica del 29,8%. Più contenuti gli incrementi di gas naturale liquefatto e compresso, rispettivamente dell’8,2% e del 7,3%, e della manodopera, al 2%.

Secondo l’Osservatorio, i rincari sono stati trasferiti quasi integralmente nelle tariffe ai committenti. L’indice del costo di trasporto segna +6,4% nei rapporti contrattuali e +7,7% nel mercato spot, quello dei singoli trasporti negoziati al momento. Resta, tuttavia, una pressione progressiva sui margini degli operatori.

Per Marco Melacini, responsabile scientifico dell’Osservatorio, “la marginalità risente solo parzialmente della crescita del costo dei fattori produttivi”, anche grazie al lavoro degli ultimi anni sull’indicizzazione dei contratti, che consente di adeguare i corrispettivi all’andamento dei costi.

Meno imprese e una filiera che si consolida

I dati a consuntivo del 2024 fotografano circa 78.000 aziende di logistica conto terzi, l’1,5% in meno su base annua e il 32% in meno rispetto al 2009. L’autotrasporto registra la riduzione più marcata, con un calo dell’1,6%.

Sempre nel 2024, il mercato al netto degli scambi interni alla filiera vale 68,4 miliardi di euro, di cui 23,1 riconducibili all’autotrasporto. La logistica affidata a terzi rappresenta il 43,3% dei costi logistici complessivi, una quota sostanzialmente stabile.

Prosegue il consolidamento: nei primi dieci mesi del 2026 sono state rilevate 38 operazioni di fusione e acquisizione, contro le 48 dell’intero 2025. Di queste, 28 mirano principalmente a rafforzare le reti territoriali degli operatori; le altre dieci riguardano l’integrazione di spedizionieri o lo sviluppo di terminal portuali.

Magazzini e intelligenza artificiale cambiano la logistica

Nella gestione dei magazzini cresce il ricorso al personale interno: tra i principali operatori logistici, i dipendenti diretti sono passati da 23.000 nel 2017 a oltre 43.000 nel 2024.

Si amplia anche l’offerta oltre trasporto e magazzinaggio, con servizi di assemblaggio, personalizzazione dei prodotti, gestione circolare dei materiali e scambio di informazioni. Nel 2025 questi servizi innovativi hanno generato più del 10% del fatturato per il 32% dei fornitori.

L’intelligenza artificiale per logistica e supply chain interessa il 48% delle aziende committenti analizzate, rispetto al 30% del 2025. Tra chi l’ha introdotta, l’85% segnala benefici in linea o superiori alle attese, mentre nell’81% dei casi l’adozione si accompagna a modifiche dei processi. Il 67% delle aziende sviluppa azioni di prevenzione dei rischi, tra cui attacchi informatici e perdita di informazioni riservate.

Il valore dell’AI, osserva il direttore dell’Osservatorio Damiano Frosi, dipende dalla capacità di integrarla nei processi, “mantenendo un equilibrio coerente tra automazione, controllo e responsabilità umana”.