All’interno della cornice dell’ITS World Congress 2021, tra gli appuntamenti dedicati al mondo dei trasporti più importanti al mondo e svoltosi ad Amburgo, MAN Truck & Bus e Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA, uno degli operatori logistici e portuali più grandi della Germania) hanno illustrato i risultati del progetto “Hamburg TruckPilot” sul camion autonomo, completato con successo nell’estate del 2021.

L’obiettivo del progetto triennale, che faceva anche parte della partnership strategica per la mobilità tra la città di Amburgo e Volkswagen AG, includeva lo sviluppo e la sperimentazione pratica di un camion autonomo nella movimentazione di container presso l’HHLA Container Terminal Altenwerder (CTA).

“I progetti pilota come Hamburg TruckPilot dimostrano che l’impiego di camion a guida autonoma è tecnologicamente fattibile e può essere integrato in modo efficiente nei processi logistici. La guida autonoma cambierà le regole nei trasporti. In stretta collaborazione con clienti e partner, stiamo testando soluzioni pratiche di automazione con l’obiettivo di preparare i camion a guida autonoma per la produzione in serie a partire dal 2030”, ha dichiarato Frederik Zohm, membro del consiglio di amministrazione di MAN per la ricerca e lo sviluppo.

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Camion autonomo, il lavoro pioneristico del progetto Hamburg TruckPilot

Durante i viaggi, il partner logistico Spedition Jakob Weets eK da Emden ha trasportato per la prima volta container da 40 piedi controllati da un autista per conto di Volkswagen Group Logistics al terminal CTA nel porto di Amburgo. Lì, il camion ha attraversato in modo autonomo l’area del terminal e si è mosso senza problemi nel traffico con altri utenti. Si è diretto verso la sua destinazione nella corsia di stoccaggio dei blocchi e ha anche manovrato in retromarcia con precisione nel parcheggio. Dopo la movimentazione dei container, il viaggio di ritorno al check gate è stato altrettanto autonomo e, oltre il terminal, l’autista della società di trasporti Jakob Weets eK ne ha ripreso il pieno comando.

“Con i suoi processi altamente automatizzati, HHLA Container Terminal Altenwerder è l’ambiente di test ideale per provare promettenti tecnologie future. Le nostre strutture operano 24 ore su 24, 7 giorni su 7, 360 giorni all’anno. L’integrazione sicura di camion autonomi nei processi del terminal è una grande sfida, perché i trasporti autonomi e tradizionali convivono. Con Hamburg TruckPilot, siamo stati in grado di dimostrare che questa applicazione è possibile e promettente nella pratica”, ha ribadito Till Schlumberger, project manager di HHLA responsabile di Hamburg TruckPilot.

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I progetti tedeschi e la rivoluzione legislativa sui veicoli industriali autonomi

Allo stesso modo, in vista della guida autonoma tra i diversi hub logistici nel traffico hub-­to-­hub, i partner hanno già raccolto dati preziosi sui viaggi sulla A7 tra il Weets Container Terminal Soltau e l’area portuale a 70 chilometri di distanza. Ne beneficeranno anche i progetti di più ampia portata con operatività su strade pubbliche. Tali prove pratiche, sempre accompagnate da conducenti di sicurezza, saranno possibili anche al di fuori delle aree chiuse grazie alla legge tedesca sulla guida autonoma.

Il progetto sul camion autonomo di MAN e HHLA si inserisce all’interno del quadro tedesco per l’innovazione dei trasporti. Nel luglio 2021, la Repubblica federale tedesca è infatti diventata il primo paese ad approvare una legge sulla guida autonoma. Questa norma consente l’uso di veicoli autonomi (Livello 4) in aree operative definite, come il traffico tra i terminali logistici e con un supervisore tecnico per monitorare i viaggi. Per il trasporto merci, i camion autonomi offrono tutta una serie di vantaggi. Hanno il potenziale per rendere i trasporti più efficienti, economici, affidabili, sostenibili e, soprattutto, più sicuri.

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