Transpotec Logitec 2026, la guida agli stand delle otto sorelle dei veicoli pesanti

Transpotec Logitec 2026 apre le porte a Fieramilano (Rho). Noi di Vado e Torno vogliamo accompagnarvi tra gli stand degli otto principali costruttori di veicoli pesanti, tutti presenti al via della manifestazione. Una mini guida per orientarsi tra novità, anteprime e modelli già protagonisti sul campo. Ecco, marchio per marchio (e in rigoroso ordine alfabetico), che cosa vale la pena vedere da vicino.

Daf a Transpotec Logitec 2026 | Pad. 22

Edizione limitata

La ‘chicca’ presentata all’inizio dell’anno da Daf arriva in Italia e prosegue l’accostamento al mondo delle pietre preziose. Il design del Daf Xg⁺ Emerald è caratterizzato da un telaio calandra nero lucido e da una barra con logo sulla parte anteriore, cerchi e telaio neri per un look potente e deciso.

Trasporto speciale

Il modello che Daf metterà in mostra a Transpotec nella versione bisarca per trasporto di auto è l’Xd, quello forse più versatile nella famiglia del costruttore olandese. Dotato di cabina ribassata per garantire un’altezza da terra di 2,7 metri, l’Xd non pregiudica il comfort di guida e di riposo per l’autista. Nella versione che vedremo a Transpotec, la cabina è installata su un telaio di derivazione trattore per comporre la configurazione cosiddetta “corto-lungo”.

Competitività a zero emissioni

Il cuore del nuovissimo Daf Xf Ft elettrico è il motore Paccar Ex-D2 da 350 chilowatt (475 cavalli) di potenza. Proprio sulla tecnologia sviluppata in-house, che fa il paio con accumulatori al top per prestazioni e affidabilità, si fonda il progetto full electric di Daf, presentato lo scorso autunno e che adesso include anche i modelli Xg e Xg⁺. L’obiettivo è avere una soluzione a zero emissioni allo scarico per ogni applicazione.

Ford Trucks | Pad. 18

Debutto elettrico

Il veicolo che segna l’ingresso di Ford Trucks nella mobilità elettrica è l’F-Line E, l’alternativa a zero emissioni nella gamma di camion per trasporto locale e distribuzione urbana. Si tratta di una primizia per l’Italia, dopo il debutto ufficiale a Solutrans 2025. Obiettivo dell’Ovale blu è rendere l’acquisto e la gestione dei veicoli elettrici paragonabile a quelle dei veicoli termici, offrendo un servizio completo e chiavi in mano.

La robustezza della F-Line

Garantire affidabilità e prestazioni anche negli ambienti più sfidanti. Per questo motivo, due anni fa, è nata la gamma F-Line di Ford Trucks. A Transpotec, vedremo in esposizione un veicolo con passo di 4.530 millimetri. La famiglia F-Line si compone di trattori e motrici per venire incontro alle diverse esigenze degli utilizzatori.

F-Max di nuova generazione

Rispetto al modello in mostra due anni fa, l’F-Max ha cambiato volto grazie allo sviluppo portato avanti per la seconda generazione del truck Ford. Fuori come dentro, l’Ovale blu ha lavorato per rendere più efficiente, moderno e personalizzabile il trattore stradale, dotato di motore Ecotorq da 510 cavalli.

La proposta di IVECO | Pad.14

L’ultimo arrivato

Nella gamma dei veicoli commerciali leggeri in mostra allo stand Iveco non mancherà di certo il Daily, alimentabile con Hvo. Il debutto ufficiale, tuttavia, sarà quello dell’eJolly, il nuovo ‘piccolo’ di casa Iveco, risultato della collaborazione con Stellantis Pro One. Massa totale tra 2,8 e 3,2 tonnellate, l’eJolly, appena arrivato in Italia è disponibile soltanto in elettrico. Il veicolo ha altezza inferiore a 1,9 metri e può essere lungo meno di 5 metri, a tutto vantaggio dell’agilità. Le batterie da 75 kilowattora consentono un’autonomia di marcia vicina ai 350 chilometri.

Profondità di gamma

Veicoli, servizi, connettività. Adesso declinati anche sulla gamma elettrica, presentata di recente da Iveco. La strategia multi-tecnologica e ad ampio raggio verrà ancora una volta affermata a Transpotec 2026, con l’esposizione di veicoli diesel, predisposti per l’Hvo, a gas naturale ed elettrici.

Il camion nativo elettrico

Batterie Lfp di ultima generazione, assale elettrificato realizzato da Fpt, cabina aerodinamica allungata e ottimizzata per l’integrazione con il semirimorchio. Oltre all’integrazione nell’ecosistema Iveco. Il progetto dell’S-eWay, nella sua versione trattore, ricalca quello di un camion nativo elettrico, più che elettrificato, come abbiamo potuto vedere con i nostri occhi agli Electric Days dello scorso marzo. L’S-eWay trattore non poteva mancare a Transpotec 2026.

MAN | Pad.24

Giovane e premiato

La presentazione ufficiale, a livello non solo italiano ma internazionale, si tenne proprio due anni fa, e proprio a Transpotec. Da allora, il Man Tge Next level, equipaggiato con soluzioni di sicurezza e ausilio alla guida all’avanguardia, ha iniziato a macinare chilometri e farsi apprezzare sul mercato. Al punto da convincere la giuria del Sustainable Truck of the Year ad assegnargli il premio 2026 nella categoria Van.

Efficienza da record

Grazie anche (ma non solo) al nuovo e super efficiente motore D30 sviluppato da Man, il Tgx ha stupito in fase di test, riprendendosi di prepotenza lo scettro del camion da record nel 2025. Su una base già all’avanguardia per prestazioni, Man ha lavorato di fino, limando ulteriormente dettagli hardware e software per sviluppare un camion in grado di percorrere 4,44 chilometri con un litro di gasolio.

L’ora della maturità

La produzione di serie degli eTgx ed eTgs di Man è iniziata solo a giugno dello scorso anno, meno di dodici mesi fa. Il tempo sufficiente, però, per iniziare ad affermarsi sul mercato italiano ed europeo, come mostrano i dati più recenti relativi alle immatricolazioni. Il progetto, lo abbiamo raccontato in diverse occasioni, è stato ben ponderato dalla Casa bavarese, e ha nell’assemblaggio in-house delle batterie un punto centrale. E a Transpotec, Man ha promesso un’ulteriore novità a zero emissioni…

Mercedes-Benz Trucks | Pad.18

Figlio del vento

Nell’anno del trentennale dell’Actros, non può mancare allo stand l’ultimo arrivato nella gamma termica, quell’Actros L che con l’omologo elettrico condivide la nuova ProCabin e che somma ai benefici aerodinamici quelli di una maggior efficienza della catena cinematica, possibile grazie ai ritocchi operati dagli ingegneri Mercedes-Benz.

Riferimento elettrico

Tra i progetti elettrici più maturi sul mercato, l’eActros 600, Sustainable Truck of the Year 2026 nella categoria e-Truck, è stato il primo (e unico finora) testato sul nostro percorso di prova dedicato proprio ai pesanti elettrici. Il risultato, pur in una giornata caratterizzata dal maltempo, ha rispettato attese e pronostici.

Renault Trucks | Pad.18

Guarda che look

Un importante rinnovamento stilistico ha reso più moderno e aggressivo un best seller come il large-van Master (Renault Trucks Master E-Tech), premiata con il Sustainable Truck of the Year 2025 nella categoria Van. Gli 87 kilowattora della batteria consentono di raggiungere un’autonomia vicina ai 400 chilometri.

Attenzione anche all’usato

Sulla scorta di un anno, il 2025, chiuso con una sostanziale stabilità da Renault Trucks in Europa, e con un trend positivo (vicino al +20 per cento in Italia nella fascia over 3,5 tonnellate), il marchio francese punta anche sul mercato dell’usato, sempre più importante specialmente in questo periodo storico.

Nel segno dell’efficienza

Lo Smart racer è «il nostro camion più efficiente», come detto dal top management di Renault Trucks Italia senza troppi giri di parole alla presentazione ufficiale. La gamma T, in ogni caso, rappresenta un vero e proprio punto di riferimento nel segmento pesante. Sarà protagonista anche a Fieramilano Rho.

Scania | Pad.22

La serie speciale

Disegnato per celebrare i 50 anni di Scania Financial Services, il camion con la livrea speciale The Wolf è chiaramente ispirato a uno degli animali più citati nella letteratura, portatore di valori che rappresentano quelli della finanziaria di Scania. La livrea di The Wolf, disponibile in una cinquantina di esemplari, è stata realizzata in Italia: il camion sarà in bella mostra proprio a Transpotec.

Pezzo forte

Super è la piattaforma termica di ultima generazione del Grifone, progettata e pensata per massimizzare l’efficienza del camion e recentemente ampliata con motorizzazioni da 11 litri di cilindrata. A Transpotec, Scania mette a disposizione nell’area prove anche un camion della serie Super da 560 cavalli.

Megawatt ready

Attenzione puntata, naturalmente, anche sull’elettrico, e in particolare sulla ricarica avanzata ultra-fast. Per la prima volta, infatti, Scania Italia mette in mostra un camion elettrico megawatt-ready, cioè predisposto per la ricarica ad altissima potenza. Presente allo stand anche un sistema di ricarica megawatt di Kempower.

Volvo Trucks | Pad.18

Allo stand Volvo di Transpotec, i riflettori saranno chiaramente puntati sulla gamma Aero che, introdotta poco più di due anni fa, ha permesso al marchio svedese di fare un importante passo in avanti sul versante dell’efficienza e dell’ottimizzazione dei consumi. Non a caso, l’Fh Aero ha vinto il Sustainable Truck of the Year Tractor 2025.

Il truck delle meraviglie

Massimizzare l’efficienza energetica: è questa la missione dei veicoli WonderFuel di Volvo, che si caratterizzano per l’estrema ottimizzazione dei componenti powertrain, così come del software che gestisce l’intero sistema. Allo stand, Volvo promette una livrea che «s’ispira alla tradizione guardando al futuro». Siamo molto curiosi.

Biogas ad alta tecnologia

Il design è quello, ormai facilmente riconoscibile, della famiglia Aero di Volvo. Il motore, però, è alimentato a gas naturale, oppure a biogas per ridurre ulteriormente l’impronta tecnologica. Parliamo del Volvo FH Aero 500 I-Save LNG, un camion tecnologicamente all’avanguardia, che si avvale anche dell’apporto di una piccola quantità di gasolio iniettata prima del gas attraverso lo stesso iniettore dotato di ritorno per il gas incombusto. Una soluzione unica nel suo genere che abbiamo imparato a conoscere testando il veicolo sul percorso del nostro Supertest.