IVECO Eurocargo ML 220 E 32, disinvolto sulla strada
Tre assi con il terzo aggiunto sterzante. È una delle oltre undicimila combinazioni possibili, anche se non è certamente la configurazione dell’Eurocargo più richiesta all’interno della nuova generazione, la quarta del campione Iveco. Un universo infinito che ruota attorno a quattordici varianti di peso (da 6 a 19 tonnellate), quindici passi (da 2.790 a 6.570 millimetri), […]
Tre assi con il terzo aggiunto sterzante. È una delle oltre undicimila combinazioni possibili, anche se non è certamente la configurazione dell’Eurocargo più richiesta all’interno della nuova generazione, la quarta del campione Iveco.
Un universo infinito che ruota attorno a quattordici varianti di peso (da 6 a 19 tonnellate), quindici passi (da 2.790 a 6.570 millimetri), sette potenze (da 160 a 320 cavalli) abbinate a tredici cambi (sei manuali, quattro automatizzati, tre automatici), tre cabine (con due altezze di tetto) e trazione 4 per 2 oppure 4 per 4.
Semmai, proprio quel suo essere uno tra tanti conferma la versatilità di un modello che in Italia in particolare da anni domina incontrastato la scena dei medio-leggeri al punto tale da non rendere necessario alcuno stravolgimento nell’impostazione della nuova gamma.
L’Iveco Eurocargo che vedremo sulle strade dalla prossima estate alza l’asticella della qualità, della funzionalità e della sicurezza, accentuando il carattere e la vocazione di interprete negli impieghi urbani.
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