In arrivo i camion elettrici Renault Trucks E-Tech T con 600 km di autonomia
A partire dal secondo semestre del 2025, Renault Trucks raccoglierà gli ordini per l'estensione del suo modello E-Tech T. Come per i camion elettrici Volvo, l'aumento dell'autonomia del Renault Trucks E-Tech T si ottiene integrando un nuovo componente, l'assale elettrico.
Come Volvo Trucks, appartenente allo stesso gruppo, anche Renault Trucks sta lavorando per aumentare l’autonomia dei suoi camion elettrici, rendendoli così adatti alle esigenze di trasporto a medio e lungo raggio. Ora, il costruttore francese ha annunciato che a partire dal secondo semestre del 2025 raccoglierà gli ordini per un’estensione del modello Renault Trucks E-Tech T.
La maggiore autonomia del Renault Trucks E-Tech T è ottenuta grazie all’integrazione di un nuovo componente, l’assale elettrico. Quest’ultimo “consente di raggruppare tutti gli elementi della catena cinematica – motori elettrici e trasmissione – nella parte posteriore del veicolo, liberando spazio tra i longheroni per ospitare ulteriori pacchi batteria. Renault Trucks E-Tech T equipaggiato con l’assale elettrico può percorrere 600 km con una sola carica”, dichiara Renault Trucks.
Renault Trucks E-Tech T, ora con un’autonomia maggiore
Inoltre, Renault Trucks incoraggia i suoi clienti a regolare le dimensioni delle batterie in base alle loro effettive esigenze e fornisce assistenza per ottimizzare la soluzione, compresa la strategia di ricarica. “Questo approccio ci sta già consentendo di raggiungere percorrenze giornaliere di oltre 700 chilometri con i nostri Renault Trucks E Tech T di serie”, ha comunicato l’azienda.
“L’avvento di questo camion elettrico favorirà la transizione verso la mobilità elettrica”, ha spiegato Emmanuel Duperray, Senior Vice President Electromobility di Renault Trucks. “Riteniamo che un’autonomia di 600 km con una sola carica, unita allo sviluppo di reti di infrastrutture pubbliche di ricarica entro il 2026 – in particolare attraverso la nostra joint venture Milence – ci consentirà di raggiungere la parità operativa [con la tecnologia diesel] che i nostri clienti si aspettano.”
“Non vogliamo partecipare a una gara di autonomia con una sola carica”, ha aggiunto Duperray. “Le batterie sovradimensionate penalizzano il carico utile, aumentano i costi operativi totali e incrementano l’impronta ambientale. In sostanza, un camion elettrico è più costoso di un veicolo a combustione. Dobbiamo ripensare la logistica a basse emissioni di carbonio, in altre parole, riconsiderare i modelli di trasporto per ottimizzare l’uso dei veicoli di trasporto e quindi ridurre il costo per chilometro.”
