Rhenus testa in Germania il camion a idrogeno Mercedes GenH2
Come dichiarato da Rhenus, “il camion a idrogeno è pienamente integrato nelle attività quotidiane del sito di Duisburg ed è in servizio cinque giorni alla settimana, sia di giorno sia durante la notte. Di conseguenza, il veicolo è operativo su strada quasi ininterrottamente. I suoi percorsi spaziano da tratte regionali di circa 150 km fino a missioni a lungo raggio di circa 650 km”.
Il Gruppo Rhenus, nome di rilievo nella logistica internazionale, ha introdotto per la prima volta nelle proprie operazioni logistiche ordinarie un veicolo a celle a combustibile di Daimler Truck. Insieme ad altre quattro aziende, Rhenus partecipa alla seconda fase del programma di test orientati ai clienti del Mercedes-Benz GenH2 Truck. La sperimentazione, della durata di un anno, punta a raccogliere dati solidi per lo sviluppo delle tecnologie di trazione alternative e per la loro futura applicazione nel trasporto merci su strada.
Come spiegato da Rhenus, “il camion a idrogeno è pienamente integrato nei processi quotidiani del sito Rhenus di Duisburg ed è operativo cinque giorni alla settimana, sia di giorno sia di notte. Di conseguenza, il veicolo circola su strada quasi senza sosta. I percorsi spaziano da tratte regionali di circa 150 km fino a missioni a lungo raggio di circa 650 km”.
Rhenus testa il camion a idrogeno a Duisburg: gli obiettivi principali
“Per Rhenus, l’obiettivo principale dei test è acquisire dati operativi derivanti dall’impiego quotidiano: dal processo di rifornimento alla gestione dei sistemi specifici dell’idrogeno, fino all’autonomia e ai tempi di rifornimento rispetto a un camion diesel”.
“Vediamo un potenziale significativo dei camion a idrogeno soprattutto nel trasporto pesante ad alta intensità energetica e sulle lunghe distanze”, ha dichiarato Thilo Meutzner, Managing Director di Rhenus Road Freight in Germania. “Il test sul campo ci aiuta a valutare in modo realistico le condizioni alle quali questa tecnologia potrà essere adottata su più ampia scala in futuro. È già chiaro che lo sviluppo del mercato dipenderà in larga misura dall’espansione dell’infrastruttura di rifornimento, dalla disponibilità di idrogeno verde e dalla creazione di strutture di costo competitive”.
“In qualità di operatore logistico internazionale, non ci consideriamo soltanto utilizzatori, ma partner attivi nello sviluppo di soluzioni di trasporto sostenibili. Integrando progressivamente le tecnologie di trazione alternative, stiamo lavorando per ridurre in modo sistematico le emissioni lungo l’intera catena del valore. La collaborazione con Daimler Truck contribuisce concretamente a questo obiettivo e produce conoscenze utili per l’intero settore”, ha aggiunto Thilo Meutzner.
