piaggio1

Piaggio Veicoli Commerciali, la divisione del Gruppo specializzata nei veicoli a tre e quattro ruote con un peso a terra inferiore a 3,5 tonnellate, ha ufficialmente presentato la nuova gamma Piaggio Porter 2016.

Il motore MultiTech Euro 6 è un’unità completamente nuova; un quattro cilindri bialbero da 1,3 litri di cilindrata con distribuzione a catena a 16 valvole, disponibile in tre differenti soluzioni di alimentazione: benzina (già disponibile presso la rete europea di Piaggio Veicoli Commerciali), bi-fuel Eco-Power (benzina più GPL, disponibile dal prossimo gennaio) e bi-fuel Green-Power (benzina più metano, disponibile da marzo 2016). La gamma Piaggio Porter 2016 continua a offrire anche Porter Electric Power, il veicolo green per eccellenza, 100 per cento elettrico a “emissioni zero”.

La combinazione tra la straordinaria maneggevolezza (Porter presenta un raggio di sterzata di soli 4 metri, contro una media di mercato di 5,4) e l’ottimo rapporto dimensioni-capacità di carico confermano le nuove versioni di Piaggio Porter come veicoli ideali per il trasporto intra-city. La versione Porter Maxxi, grazie al telaio rinforzato e alle ruote posteriori gemellate, può trasportare fino a 1.200 chili di carico utile a fronte di un peso totale a terra di 2.200, un rapporto record per la sua categoria. Porter 2016 è disponibile nelle versioni con pianale fisso, ribaltabile lungo e corto (tutti con fondo completamente piatto e con tre sponde laterali apribili per facilitare le operazioni di carico e scarico), furgone e furgone vetrato. Inoltre la versione chassis permette di realizzare una vasta gamma di allestimenti speciali, pensati sia per il settore privato che per quello pubblico.

I nuovi Porter e Porter Maxxi Euro 6 dispongono inoltre di finiture curate, inediti rivestimenti in tessuto per sedili e pannelli laterali delle portiere, maniglie di apertura più ergonomiche e servosterzo elettronico (EPS). Sul versante della sicurezza, i nuovi veicoli commerciali Piaggio Porter 2016 hanno di serie l’ABS, l’ESC (che controllano rispettivamente il bloccaggio dei freni e la perdita di aderenza del veicolo in curva), e l’EBD (il sistema che ripartisce la frenata, misurando esattamente l’aderenza disponibile su ciascuna ruota).

piaggio2

In primo piano

Articoli correlati