Parte nel 2009 la volata del Daily elettrico, quando venne presentato per la prima volta con batterie (2 o 4) Zebra Z 5 al sodio-cloruro di nickel (Ni-NaCl) meglio conosciute come ‘al sale’. Solo nel 2012 però ne inizia la produzione, sempre con le batterie Z 5. E bisogna poi aspettare il 2014 per arrivare alle attuali batterie Ev 36 affiancate dalla tecnologia dei supercapacitori.

A fine 2016 arriva l’ultima versione col restyling del 2015

Restilizzato nella primavera 2015, in occasione del passaggio all’Euro 6, il Daily si è presentato anche in versione ‘zero emissioni’ a inizio 2016, mentre i primi esemplari elettrificati dall’Altra di Genova (azienda controllata Iveco), ma prodotti e collaudati a Suzzara, si sono resi disponibili solo alla fine dell’anno passato.

Con il ‘model year 2016’ arrivano anche molti aggiornamenti tecnici che investono un po’ tutta la parte elettrica, dalle batterie ai supercapacitori, dal caricabatteria ai vari sistemi di controllo, e che si esternano nell’abitacolo con la nuova cloche di controllo e il device a centro plancia.

Upgrade che porta all’aumento del 25 per cento dell’efficienza del veicolo, al guadagno di 100 chili sulla portata utile, all’aumento del 20 per cento della durata delle batterie e ai 200 chilometri di autonomia (con tre batterie).

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