CATL lancia Tianxing II: il sodio entra nelle batterie per furgoni
Presentata il 22 gennaio 2026 a Guangzhou la serie Tianxing II di CATL per veicoli commerciali leggeri. Cuore della gamma: una batteria agli ioni di sodio pronta per la produzione in serie, pensata per ricariche rapide, continuità operativa e prestazioni più stabili in climi estremi.
CATL, il principale produttore cinese di batterie per veicoli elettrici, ha svelato il 22 gennaio 2026 a Guangzhou la nuova famiglia Tianxing II, sviluppata per veicoli commerciali leggeri impiegati nella distribuzione urbana, nei collegamenti regionali e nelle flotte operative su più turni. Il punto di svolta è l’introduzione di una batteria agli ioni di sodio progettata, in questa configurazione, per arrivare alla produzione in serie nel segmento: una scelta che mira a ridurre i fermi, accelerare le ricariche ad alta potenza e migliorare la durata complessiva. Tutti aspetti decisivi per corrieri, ultimo miglio e trasporto conto terzi.
CATL, la batteria agli ioni di sodio che resiste al freddo
Per la logistica, il beneficio più evidente della chimica al sodio riguarda la tenuta in condizioni meteo difficili. In inverno, soprattutto per i mezzi che sostano all’aperto, le batterie al litio possono perdere autonomia utilizzabile e rallentare in ricarica, con effetti diretti su turni e pianificazione. CATL dichiara di contenere questa variabilità con una versione ottimizzata per basse temperature, capace di mantenere elevata disponibilità energetica anche in scenari rigidi e di consentire la ricarica senza passaggi preliminari di riscaldamento quando il veicolo resta fermo in piazzale. La piattaforma include anche varianti orientate ai climi caldi e ai cicli intensivi, con una gestione termica più avanzata per preservare la stabilità durante ricariche ripetute tipiche dei turni ravvicinati.
Un altro nodo è il tempo: Tianxing II prevede configurazioni dedicate alla ricarica rapida, con tempi indicati nell’ordine di alcune decine di minuti per tornare a un livello di carica utile a proseguire l’attività. Centrale anche la durata: CATL parla di una vita operativa estesa, con garanzie pluriennali e soglie di chilometraggio elevate per alcune versioni, puntando ad allineare la vita della batteria a quella del veicolo.
Sul piano industriale, il sodio è più diffuso e potenzialmente meno costoso del litio, con una filiera che potrebbe risultare meno esposta a concentrazioni geografiche e volatilità dei materiali critici. In tema di sicurezza, invece, CATL afferma di aver progettato le celle per limitare la propagazione termica in caso di guasto e raggiungere livelli di protezione adatti a impieghi gravosi.
