Bosch testa i furgoni a celle a combustibile (e li mostra allo IAA 2022)
I componenti chiave delle celle a combustibile provengono dal reparto di R&D di Bosch. In particolare, è stato montato un kit di celle a combustibile che comprende lo stack, il modulo di alimentazione anodica con iniettore di idrogeno gassoso e soffiante di ricircolo, l'unità di controllo elettronico, il compressore elettrico dell'aria e i componenti per il sistema di stoccaggio dell'idrogeno.
Bosch è impegnata nelle sperimentazioni e nello sviluppo di componenti per celle a combustibile, chiave di volta per la diffusione dei veicoli alimentati a idrogeno. Ora, il gigante teutonico fa un deciso passo in avanti annunciando l’avvio dei test sui furgoni dotati di celle a combustibile alimentate a idrogeno. E lo fa insieme a un partner di primo piano: ABT eLine, che ha progettato e trasformato i veicoli insieme a Bosch Engineering. Tutto questo sarà in mostra allo IAA 2022, il cui inizio è previsto martedì 20 settembre.
“La cella a combustibile consente di ottenere lunghe percorrenze e brevi tempi di rifornimento, rendendo più convenienti i lunghi viaggi”, ha affermato Markus Heyn, membro del consiglio di amministrazione di Bosch e presidente del settore Mobility Solutions. “Con i due furgoni a celle a combustibile, stiamo ampliando la nostra conoscenza del sistema e dimostrando che le celle a combustibile possono essere una soluzione adatta anche per i veicoli commerciali leggeri”.
Bosch produce i componenti chiave per le celle a combustibile
Come detto, i componenti chiave delle celle a combustibile provengono dal reparto di R&D di Bosch. In particolare, è stato montato un kit di celle a combustibile che comprende lo stack, il modulo di alimentazione anodica con iniettore di idrogeno gassoso e soffiante di ricircolo, l’unità di controllo elettronico, il compressore elettrico dell’aria e i componenti per il sistema di stoccaggio dell’idrogeno, oltre a un gran numero di sensori.
La base tecnica di entrambi i veicoli è costituita da furgoni elettrificati disponibili in commercio. Le batterie sono
state sostituite dalla cella a combustibile, da cinque serbatoi per un totale di oltre 10 kg di idrogeno e da una batteria agli ioni di litio più piccola. Secondo Bosch, il progetto sta già fornendo importanti informazioni: anche a pieno carico, i veicoli possono percorrere fino a 540 chilometri e con un tempo di rifornimento completo di soli sei minuti.
