Volvo Trucks, a Transpotec focus sui due camion esposti
Volvo Fh WonderFuel e Volvo Fh Aero alimentato a gas/biogas: questi i due veicoli al centro della partecipazione di Volvo Trucks a Transpotec Logitec 2026. La linea del costruttore svedese sembra chiara: la transizione non passa da una sola tecnologia, ma da una combinazione di efficienza, carburanti alternativi e servizi capaci di incidere sui costi di esercizio.
La presenza di Volvo Trucks Italia a Transpotec Logitec 2026 ha confermato una linea che ormai sembra chiara: la transizione del trasporto pesante non passa da una sola tecnologia, ma da una combinazione di efficienza, carburanti alternativi e servizi capaci di incidere sui costi di esercizio.
Il noto costruttore svedese, che ha aperto questo 2026 alla grande, facendo segnare un +38,6 per cento sul fronte immatricolazioni nel primo trimestre (dati Anfia), ha scelto di non organizzare conferenze stampa in occasione di Transpotec. Tutti i riflettori sono stati puntati sui due veicoli esposti.
Volvo a Transpotec: focus sui due veicoli esposti
Il primo, un Volvo Fh WonderFuel, trattore 4×2 diesel/biocarburanti con cabina Fh Aero Globetrotter e motore D13 Euro 6 da 500 cavalli. La configurazione, proposta con una livrea ispirata ai colori svedesi, riunisce soluzioni per il contenimento dei consumi: pacchetto I-Save, aerodinamica curata, cambio I-Shift, pneumatici a bassa resistenza al rotolamento e Camera monitoring system. Un insieme di soluzioni utili a massimizzare il rendimento nel lungo raggio.
Fari puntati anche sul Volvo Fh Aero alimentato a gas/biogas, trattore 4×2 spinto dal motore G13-Lng Euro 6 da 500 cavalli. Qui l’aerodinamica della cabina Aero si combina con il biogas per offrire una soluzione già disponibile a chi vuole ridurre l’impronta carbonica mantenendo autonomia, coppia e ottima guidabilità.
Il nuovo motore D13
La presenza in fiera si è inserita anche nel quadro dell’annuncio della nuova piattaforma di motori da 13 litri. Secondo Volvo, la nuova generazione – che, va precisato, non era installata sul camion esposto a Transpotec – potrà ridurre i consumi fino al 4 per cento rispetto al precedente D13 e sarà disponibile per Fm, Fmx, Fh e Fh Aero. Il lancio di questo nuovo propulsore dimostra, semmai ce ne fosse bisogno, che il motore a combustione mantiene un ruolo importante nella strategia dell’azienda verso le emissioni nette zero.
