Renault T High 520, viaggio in prima classe

Un’opportunità da non lasciarsi sfuggire. Mettere a confronto -potremmo chiamarlo un parallelo, ma non renderebbe chiara l’idea- due Serie T sostanzialmente identiche nella configurazione (trattore 4 per 2 con cabina High Sleeper e passo di 3.800 mm) e a livello di potenza (520 cv Euro 6 con Scr, ma quest’ultimo dettaglio nemmeno più vale la pena sottolinearlo). Uniche differenze -e qui sta la vera curiosità- il sistema di iniezione (iniettori pompa nel primo caso, common rail nel secondo), e un telaio alleggerito (un centinaio di chili dichiarati).

Confermato il taglio ai consumi

Un confronto a distanza, tra il T 520 per così dire di prima generazione, messo alla frusta due anni fa nel Supertest 500 km, e la versione attuale, che implementa appunto le citate migliorie apportate con l’aggiornamento datato primavera 2016. In quella occasione il costruttore francese si era spinto a dichiarare per la sua ammiraglia un’accresciuta efficienza, sintetizzata in un taglio di consumi del due per cento. Frutto appunto del passaggio con lo step C dell’Euro 6 dagli iniettori pompa alla più moderna (e ormai generalizzata) tecnologia common rail, abbinata ai benefici indotti da una tara più leggera dovuta alla rivisitazione dell’assale sterzante e delle sospensioni pneumatiche, entrambe dimagrite a tutto vantaggio di un maggiore carico utile.

Ebbene, non soltanto il più recente Supertest 500 km ha confermato il risparmio di due punti sul consumo di carburante, ma addirittura, quel valore, lo ha significativamente superato. A fronte infatti dei 3,27 km/litro percorsi dal primo T 520 (Vado e Torno n. 6, giugno 2015), l’attuale versione allunga la percorrenza di cento metri esatti per ogni prezioso litro di gasolio consumato, arrivando alla soglia dei 3,37 km/litro.

Migliora sia sul piano che in salita

Miglioramento, peraltro, tutt’altro che scontato, anche se nella logica di una tecnologia che Renault Trucks sviluppa e costantemente affina giorno per giorno, alzando in questo modo l’asticella della qualità e dell’efficienza delle proprie macchine. Rispetto al predecessore, il T 520 High con allestimento di cabina Maxispace, si migliora in ogni singola tratta della prova. Sul drittone iniziale che porta a Piacenza, ad esempio, stacca una percorrenza di 4,57 km/lt (contro 4,04 km/lt), nel tratto della Cisa verso Berceto scrive un 2,06 km/litro (contro 1,98 km/lt), mentre nella successiva picchiata verso La Spezia fa 5,41 km/lt (5,29 km/lt) nel Supertest di due anni fa. Insomma, la maggiore efficienza c’è e si vede.

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