Sappiamo qualcosa del nuovo eTGX che MAN presenterà alla IAA Transportation
Man approccia l’evento clou dell’anno ritoccando la sua ammiraglia elettrica negli elementi essenziali, cioè cabina e catena cinematica. Per incrementare l'efficienza, ma anche la sicurezza. Ecco qualche immagine in anteprima.
Un eTgx tutto nuovo è quello che Man metterà in mostra alla Iaa 2026 di Hannover, a partire dagli elementi chiave del camion elettrico, cioè cabina e powertrain. Ce lo hanno raccontato manager e ingegneri del Leone e adesso possiamo proporvi anche qualche immagine del veicolo che verrà. Sfruttando i margini di manovra concessi dalla direttiva europea su masse e dimensioni, Man ha esteso il frontale del veicolo di 120 millimetri, a tutto beneficio dell’aerodinamica e dei consumi, con un aumento dell’efficienza calcolato intorno al 3 per cento rispetto alla generazione attuale.
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Questo è possibile anche grazie a una nuova generazione di batterie e al miglioramento del sistema di recupero dell’energia. A proposito di batterie, adesso Man dichiara un’autonomia di 660 chilometri nella configurazione con sei pacchi del trattore a due assi. Nel prossimo futuro, il trattore a tre assi sarà dotato anche di un settimo pacco batterie, che permetterà di superare i 700 chilometri grazie a una capacità complessiva di 644 kilowattora.
Il nuovo eTGX di MAN: lo vedremo ad Hannover
E poi c’è la questione della sicurezza, con un passo avanti deciso, così assicurano in Man, sul fronte della visione diretta, grazie soprattutto alla possibilità di estendere la superficie del parabrezza rispetto alla cabina attuale, che si unisce all’inserimento del vetro laterale sulla portiera lato passeggero, soluzione già sperimentata anche da altri costruttori. L’intento è evidentemente quello di permettere a chi guida di avere una visuale più ampia possibile sia di fronte che ai lati del camion, anticipando le richieste dell’Europa per i prossimi anni.
Un approccio al design del veicolo che i top manager di Man, a partire da Friedrich Baumann e dal Ceo Vlaskamp, hanno definito come evolutivo più che rivoluzionario, ma che segna una discontinuità con il recente passato. E all’interno della cabina c’è la volontà di distinguere ancora più nettamente la parte dell’infotainment dagli altri elementi utili all’autista, anche per evitare il più possibile distrazioni. Efficienza e sicurezza, per Man, sono parte della stessa filosofia.
