emissioni di CO2

Introdotta maggiore flessibilità nel raggiungimento degli obiettivi a breve e medio termine, ma l'impianto della roadmap europea non cambia. Rimane grave, secondo ACEA, il ritardo accumulato finora nelle immatricolazioni di veicoli pesanti in Europa. Karin Rådström: "Abbiamo urgente bisogno di una r...

Gli standard europei attualmente in vigore in materia di emissioni di CO₂ impongono una riduzione del 15% delle emissioni medie dei veicoli pesanti nuovi rispetto ai livelli del 2019. L'ICCT ha calcolato la situazione dei principali costruttori attivi in Europa, tenendo conto anche della 'flessibili...

Il Parlamento europeo, con 458 voti a favore, 101 contrari e 14 astensioni, ha approvato la proposta della Commissione di offrire ai costruttori di auto e van la possibilità di rispettare gli obblighi per gli anni 2025, 2026 e 2027 calcolando la media dei risultati ottenuti nel triennio, anziché in ...

"Il voto con cui la Commissione Trasporti del Parlamento europeo ha espresso un parere secondo il quale anche i biocarburanti vanno inclusi nella definizione di carburanti CO2 neutri è un passo avanti verso quella soluzione equilibrata in grado di garantire contemporaneamente, attraverso un mix di s...

Secondo lo studio di Frontier Economics, "Regulatory costs of Euro 7 - Findings from an industry survey", commissionato proprio da ACEA, i costi per veicolo dovrebbero ammontare a 2.000 euro circa per quanto riguarda auto e furgoni con motore a combustione interna, e a quasi 12.000 euro per i camion...

Per Confartigianato Trasporti è necessario modificare i target sulle scadenze temporali di riduzione delle emissioni di CO2 per i veicoli pesanti al 2030 e considerare tutti i carburanti derivanti da fonti rinnovabili quali tecnologie conformi al 100% al raggiungimento dei target di emissioni zero d...