IVECO e Gruber Logistics testano un camion elettrico per il trasporto pesante
Da metà giugno partirà una prova di sei mesi nell’ambito del progetto europeo EMPOWER. Un prototipo elettrico derivato dall’IVECO S-eWay Rigid sarà impiegato da Gruber Logistics in operazioni reali di groupage e carichi parziali.
IVECO avvia una nuova fase di sperimentazione per quel che riguarda il trasporto pesante a zero emissioni. Da metà giugno 2026, un prototipo di camion elettrico a batteria derivato dall’IVECO S-eWay Rigid sarà utilizzato da Gruber Logistics (che di recente ha portato sulle strade italiane anche uno Scania a idrogeno) per una prova di sei mesi nelle proprie attività logistiche.
Il veicolo, destinato alla divisione LTL dell’operatore altoatesino, sarà impiegato per groupage e carichi parziali su tratte di medio e lungo raggio. La sperimentazione proseguirà fino alla fine del 2026, dopo i primi test di guida condotti sulla pista privata IVECO di Ulm, in Germania. L’autonomia dichiarata arriva fino a 400 chilometri.
IVECO e Gruber Logistic insieme
Il tutto nell’ambito del progetto EMPOWER, sostenuto dalla Commissione Europea, che punta a validare tecnologie per veicoli pesanti a zero emissioni in condizioni operative reali. Il prototipo integra soluzioni sviluppate con i partner del progetto sulla piattaforma elettrica IVECO, tra cui: isolamento aggiuntivo della cabina, funzioni HMI dedicate per ottimizzare consumi e percorsi, sottotelaio su misura e telecamere posteriori aggiuntive per facilitare le operazioni.
Un altro elemento rilevante riguarda la configurazione del mezzo: il camion è stato sviluppato per tratte più lunghe con casse mobili, anziché con semirimorchi, e presenta un telaio esteso adattato alle esigenze operative definite con Gruber Logistics.
“La nostra attenzione non è rivolta solo al progresso tecnologico, ma anche alla validazione delle soluzioni in condizioni reali”, ha spiegato Pierpaolo Biffali, Head of Innovation & Advanced Engineering di Iveco Group, sottolineando l’importanza di collegare innovazione, test anticipati e feedback dei clienti.
Anche per Gruber Logistics la sperimentazione rappresenta un passaggio concreto. “Progetti innovativi di questo tipo sono essenziali per il trasporto merci su strada a zero emissioni”, ha dichiarato il CEO Martin Gruber.
Il camion sarà dotato di un data logger per raccogliere informazioni su consumo energetico, efficienza delle cinque batterie da 300 kWh complessivi, prestazioni dell’eAxle FPT da 480 kW e ricarica. I dati saranno gestiti dal sito Gruber Logistics di Bologna, dove il mezzo verrà ricaricato tramite unità mobile.
Nel 2027 il progetto prevede una successiva fase di prova con un camion a idrogeno fuel cell.
