Nel tridente Ford Trucks a Transpotec 2026 spicca la prima volta dell’F-Line elettrico

C’era anche, per la prima volta in Italia, la versione a zero emissioni allo scarico dell’F-Line allo stand Ford Trucks a Transpotec Logitec. Noi l’avevamo vista lo scorso novembre, a Solutrans, per l’anteprima europea, ma l’arrivo ufficiale sul mercato italiano è sicuramente una notizia importante, che approfondiremo nelle prossime settimane grazie al contributo dei responsabili di prodotto Ford Trucks. Si tratta, a ben vedere, del primo modello elettrico della gamma dell’Ovale Blu, frutto di un progetto ben definito che mira a offrire, appunto, una soluzione a zero emissioni allo scarico per attività di distribuzione regionale e urbana, ma anche per le municipalità che si occupano di raccolta rifiuti.

Ford Trucks ha portato a Transpotec la gamma F-Line elettrificata

Un modello di camion equipaggiato con tre o quattro pacchi batteria a seconda della configurazione, alla ricerca del compromesso ottimale tra peso e autonomia, che nella configurazione massima dovrebbe aggirarsi intorno ai 300 chilometri. Il sistema di ricarica rapida in corrente continua consente quindi di passare dal 20 all’80 per cento in meno di 50 minuti, con una potenza fino a 285 kW, sempre a seconda della configurazione. Annunciato anche un accordo con MauEnergy, la società del gruppo Maurelli specializzata nell’efficienza energetica e nella progettazione di impianti fotovoltaici per il mondo B2B, per la consulenza nell’ambito della ricarica: allo stand era presente una colonnina ad alta potenza di Kempower, appunto brandizzata MauEnergy.

L’obiettivo, insomma, è consentire alle aziende che intendono approcciarsi alla mobilità pesante elettrica di concentrarsi esclusivamente sul veicolo, garantendo supporto fino alla pianificazione e alla messa a terra dei sistemi di ricarica. In più, l’F-Line E – disponibile nella configurazione a due o a tre assi – avrà un prezzo di listino, ci dicono, inferiore a quello di buona parte della concorrenza, parlando di camion elettrici.

L’approccio di Ford Trucks all’elettrificazione, al momento, riguarda il medio raggio. Sulle lunghe percorrenze, il costruttore ha presentato proprio a Transpotec un progetto orientato al futuro e all’idrogeno, con l’ausilio dei biocarburanti: ne parliamo qui. E poi per le lunghe distanze c’è l’F-Max, rinnovato proprio negli ultimi mesi con la seconda generazione dell’ammiraglia di casa Ford. Un nuovo frontale, importanti ritocchi interni, le telecamere di serie al posto degli specchi e, soprattutto, l’aggiornamento del motore Ecotorq in grado adesso di raggiungere i 510 cavalli di potenza sono alcuni degli elementi distintivi della nuova generazione.

Le soluzioni per il settore construction

Tornando alla gamma F-Line, in mostra allo stand abbiamo visto anche un veicolo per cava cantiere nella configurazione 8×4 con passo di 4.350 mm di fabbrica e nuovo motore Ecotorq Gen2. Un modello rinforzato nel telaio e nelle sospensioni proprio per lavorare su terreni e in ambienti complessi. “Con il Nuovo F-Max, l’F-Line E 100% elettrico e le soluzioni construction, portiamo sul mercato una gamma sempre più completa, efficiente e orientata alle reali esigenze dei professionisti del trasporto: dalla lunga percorrenza alla distribuzione urbana, fino alle applicazioni cava-cantiere”, ha commentato Nicola Russo, AD di Ford Trucks Italia.

“Oggi siamo presenti in oltre 50 mercati e produciamo il 79% dei veicoli commerciali Ford, facendo di Ford Otosan il più grande centro produttivo di veicoli commerciali in Europa. In questo percorso, l’Italia rappresenta per noi un mercato strategico”, ha aggiunto Caner Sinanoğlu, Managing Director di Ford Otosan, anch’egli presente alla conferenza stampa organizzata a Transpotec da Ford Trucks Italia.