Correva l’anno… 1959, nasce la cintura di sicurezza

La notizia del conferimento delle cinque stelle, ovvero del punteggio massimo previsto, assegnate in un test di sicurezza dall’ente indipendente Euro Ncap ai modelli Volvo Trucks Fh Aero e Fm, valutati insieme ad altri modelli di camion di marchi diversi, non può certo costituire una sorpresa.

Al di là del giustificato orgoglio con cui a Göteborg è stata appresa e rilanciata la notizia, come ha sottolineato nell’occasione Roger Alm, presidente di Volvo Trucks: «La sicurezza è per noi un valore fondamentale e una pietra miliare del nostro patrimonio. La sicurezza ci guida fin dall’inizio della nostra azienda e con il lancio di ogni nuovo prodotto rendiamo i nostri camion ancora più sicuri».

Verità facilmente riscontrabile guardando allo sviluppo e alla costante evoluzione dei modelli firmati dal costruttore di Göteborg, leggeri o pesanti, stradali e offroad. La sicurezza, insomma, non è soltanto l’architrave dell’azione di Volvo Trucks, bensì è impressa nel suo Dna.

La notizia delle cinque stelle ai due pesanti svedesi, rappresenta dunque l’occasione per riavvolgere il film della storia e andare a quel 1959 in cui l’allora trentanovenne ingegnere Nils Bohlin, fresco responsabile della sicurezza in Volvo, sollecitato dall’allora presidente Gunnar Engellau, sviluppa e mette a punto la cintura di sicurezza a tre punti, sistema di protezione per la persona che verrà inserito tra gli otto brevetti che più hanno influito sulla storia dell’umanità tra il 1885 e il 1985.

Il sistema a “V” che trattiene sia la parte superiore sia quella inferiore del corpo è infatti facile da “indossare” e più efficiente rispetto ai precedenti. A quel punto, Volvo che fa? Non lo tiene per sé, ma lo rende disponibile gratis a tutti i costruttori. Perché la sicurezza sia universale.

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