Perché i produttori di camion e autobus sono preoccupati per la tabella di marcia dell’UE sulla decarbonizzazione
«La Commissione deve accelerare la revisione del regolamento HDV CO₂ per riflettere la realtà dell'ecosistema dei trasporti e della logistica. Non possiamo aspettare fino al 2027. Abbiamo bisogno di un monitoraggio e di un'azione immediati sui fattori chiave che consentono un trasporto stradale climaticamente neutro", ha affermato Christian Levin, CEO del Gruppo Scania e presidente del Comitato veicoli commerciali dell'ACEA.
I produttori di autocarri e autobus svolgono un ruolo fondamentale nell’economia europea, sostenendo la vita quotidiana di milioni di cittadini e imprese. Il settore ha già investito miliardi nello sviluppo di veicoli a emissioni zero (ZEV) in grado di soddisfare un’ampia gamma di esigenze di trasporto.
Tuttavia, in base agli obiettivi di riduzione delle emissioni di CO₂ fissati dall’UE per il 2030, la quota di ZEV dovrà passare dal 3,5% delle vendite di veicoli nuovi all’inizio del 2025 ad almeno il 35% entro il 2030. Questo obiettivo ambizioso si pone nonostante le notevoli lacune infrastrutturali e normative. I fattori chiave, tra cui adeguati collegamenti alla rete elettrica, prezzi di ricarica equi, una legislazione favorevole come la direttiva sui pesi e le dimensioni e incentivi mirati, rimangono sottosviluppati o in ritardo.
I produttori di camion e autobus chiedono un confronto con la Commissione europea
I produttori di veicoli commerciali chiedono un dialogo urgente con la leadership dell’UE, tra cui la presidente della Commissione von der Leyen e i commissari Hoekstra e Jørgensen, per delineare i passi fondamentali necessari per raggiungere questi obiettivi climatici.
“Stiamo già fornendo soluzioni a emissioni zero per tutti i segmenti di trasporto. Detto ciò, senza il necessario sostegno rischiamo di fallire, non a causa di limiti ingegneristici ma a causa di un fallimento politico”, ha affermato Christian Levin, CEO del Gruppo Scania e presidente del Comitato veicoli commerciali dell’ACEA.
“La Commissione deve accelerare la revisione del regolamento HDV CO₂ per riflettere la realtà dell’ecosistema dei trasporti e della logistica. Non possiamo aspettare fino al 2027. Abbiamo bisogno di un monitoraggio e di un’azione immediati sui fattori chiave, che consentono un trasporto stradale climaticamente neutro. I produttori di veicoli non possono sostenere questo onere da soli, eppure – nonostante siamo pronti a rispettare le norme- siamo noi a dover affrontare i maggiori rischi di conformità”, ha aggiunto.
